危机时刻，越了解才越省钱

广州车展新车无忌前瞻（1）

撰文/ROCK LEE

       次贷危机，这颗“金融毒瘤”居然让世界经济患上了严重的“感冒”，这样的后果也许出乎很多人的预料。虽然大家都有意识、无意识地捏紧了自己的口袋，某些汽车巨头也通过“放假停产”的冬眠式策略来躲避危机带来经济衰退。但就像在寒冷的冬日里，总多多少少有温暖的阳光一样，更多的汽车厂商并没有把计划推出的新品雪藏起来。而这些为数不多的产品，更是给这个寒冷的冬天，带来了宝贵的希望之光。

       但话说回来，在大家手头能话的钱不那么阔绰的条件下，货比三家本来就是一种节约。那么下面就想为各位准备在这个冬天“抄底”车市或者对新车持观望态度的买家们，好好地说说我们将在国内看到的新车。

上海通用新君威：将平台战术进行到底

       经过几年的辉煌，上海通用的车型已经进入换型的高峰期。之前的凯越通过“拉皮”和补强“下盘”，获得了新的产品周期。但是抛开有些新意的外观和内饰，这款车真的配不上新车的称呼。那么在金融危机的大环境下，要挑起上海通用的市场重担的无疑是他们的中级车——新君威。

       先来了解一个通用的车型平台——Epsilon II。这个可以读为“易普斯侬”的车型平台，可是通用全球的热门产品。通用汽车全球的品牌，如庞蒂亚克、土星、萨博、别克、欧宝、雪佛兰等多个品牌的十多款中级车都会采用。

       该平台的轴距，驱动方式等技术细节等在这里就不再赘述，因为几个月后，各类汽车媒体定会铺天盖地的把这些数据灌入你的头脑。在这里，想指出的是。基于该平台的最新车型，欧宝Insignia（英斯格尼纳）目前已经在已于今年在欧洲上市。而上海通用的新君威与这款车有着千丝万缕的联系。

       外观，无疑是新君威的一个特点。“将中级4门轿车COUPE化”，这句话恰好能说明一些问题。一气呵成的满弧车顶，倾斜粗壮的C柱，还有长发动机舱的车身比例，都在刻意的加强运动的气息。这是由欧宝Insignia定下的外观基调，而上海通用几乎没有改动的搬到了新君威上。特别是尾灯，行李箱盖，车门下的特征曲线等处完全没有任何变化，就连安置车标部位的镀铬横条，我们都可以从欧宝Insiginia上轻易发现。但说实话，Insignia的外形设计是成功的，这样照搬过来虽然缺乏原创精神，但却是大汽车集团内部惯用的手法，毕竟能减去很大一笔设计开发费用。

       笔者还通过特定的渠道获得了新君威在动力系统上的配置详情。首先，和很多车型一样，厂商提供给国内消费者选择的发动机数量远远会低于欧洲和北美。欧宝Insignia有1.8L、2.0L和2.8L三种排量的发动机可以选择。最“菜”的是1.8L发动机是一款最大功率为140马力的直列四缸自然吸气发动机。而高端一些的配置是最大功率分别为220马力的2.0L涡轮增压发动机和260马力的2.8升V6涡轮增压发动机，其中2.8T版本发动机其最扭矩可以达到350N·m/1900-4500rpm，足以让人享受“扭矩转向”的暴力驾驶感了。而对于在中国不能普及的柴油机就可以略去不谈了。

       上海通用的新君威并没有把“芯”也搬过来。出现在人们面前的仅仅有2.0L和2.4升两台直列四缸自然吸气发动机。

型号              排气量                  最大功率                     升功率

LTD               1998cc                  108kW/146.9PS            52kW/L

LE5               2384cc                  125kW/170PS               52.08kW/L

       通过“地球人都知道”的简单分析，两台发动机温柔的动力表现已经很清楚了。当然把新君威整备质量超过1500kg，并配备5前速的自动变速箱的因数都加入，想必有人会发出“新君威也是用来坐的”，而外观的流畅运动感和新开发的底盘是否就没有用武之地了呢？想必真是要亲身一试才能有直接的认识。但可以肯定的是LE5发动机现在正在现款君悦上作为主力机型使用，上海通用选用它作为新君威的动力总成，是一种把平台策略进行到底的表现，毕竟经济危机的大背景下，精打细算，勤俭持家是一种美德。

    不值得多发布评论，只是将这段歌词奉上。ok，多行不义必自毙。老话还是要听一听的。AUTOlife表示最深层次的谴责！

我的生活像 拍了一出戏
有超多导演跟编剧
只说了台词一句
而他们配了八百个语气
操控着我的情绪
那根本不是我的口气
想让观众看好戏
最後的目的
还不是在促进收视率
我不知道我有没有勇气
拆下他们的面具
我只知道好像认真的男人最美丽
会不会一直演下去

到他们满意
我在回家路上
看到路标指着演艺圈
如果选择往前走
我就必须强壮
走着走着 莫名其妙
冲出来好几只狗
我心想我什麽时候
认养这麽多只狗
牠们咬着苹果
手里拿着长镜头
好像要对着我诉说什麽 阴谋
会说话的狗
牠说牠是为了狗周刊
看能不能拍我
多换几根骨头
如果伤害我是你的天性
那怜悯是我的座右铭

需要我照亮你回家的路
那我会送你们手电筒
我告诉他们
八卦是会过去的
新闻是一时的
生活是永久的
音乐是会留下来的
我帮牠们写了歌
因为我没写过
保育动物之类的歌
我始终还是我
谁都改变不了我
虽然我知道很多弓箭手
想射下往上爬的我
当我到了山顶上头
谁都伤不了我
这些弓箭手
辛苦了你们提笔的手
我还是会把你们当朋友
因为我知道
这是你们大家的工作
加油 咬着苹果的狗
虽然不是我的对手
还是可以成为我的狗
我不可能再回头
我只能一直往前走

我不可能再回头
我只能一直往前走
深怕没有了新闻
才学会开车 来跟踪别人
为了什麽
为了骨头
偷窥别人的生活
自以为侦探 看太多柯南
 拍了什麽
什麽都没有

词曲：Jay

“狗周刊”的入口，谨慎点击。

也许要的就是让中国辛苦的老百姓有这样的观感，何不来个痛快的恩？换掉“蓝天白云螺旋桨”让LF的车标闪耀。

    写在后面：7-9万的定价，本来就不具有很大的优势。不过通过某种让人“联想”的方式提升自己产品的价值，这样的办法显然不是上策。

   是的！日本人和韩国人在起初发展的时候都在经历这个阶段，但是时代变了，中国的消费者们不再是没有品味的群体。大家知道什么是好，什么是真的好。

    走自己的路，拿出自己诚恳的态度面对中国的汽车消费人群。即使不成功，也有人会为民族汽车工业发展而喝彩的。不要把某些理由当成自己不创新，不思考的托辞。中国的民族汽车工业，我们需要你！

AUTOlife 于7月26日

为什么？为什么这小孩有那么满足的笑容？我想这就是汽车的魔力所在。正是儿时的汽车梦想，让重钢走上了汽车撰稿人的路。他把儿时因汽车而得到快乐传递给了我，当然也通过很多媒体传递了给了更多的人，我想这样就足够了。

这句来自温总理的话，会深深地刻在历史的史册上。

 这句话也会深深地刻进我们的心理。

不能亲手去扒开那压在生命上的尘土与瓦砾，我们感觉是那么无力。

我们要挽起袖口，让鲜血蓬勃而出！！！！！

我们要拿出自己的薪金，让地震中的孤儿能少交一学期的学费，能多喝到一斤牛奶。多为逝去的双亲献上一朵百花。

我们非常渺小，但是这不是我们逃避的理由。

我们没有直接创造价值，人民也养着我们！

同仁们，该动起来了！

     谈起我们的“老邻居”韩国，国人们对他们手机等消费电子产品认同应该高于对韩系车的认同。从韩国开始在北京开办合资工厂后生产各种车型后，人们对韩系车的印象逐渐统一到“配置足，还实惠”上。说到韩系车运动特征上，多数业内人士都会翘起嘴角微微一笑，或者说出“酷派是运动车，但是外壳的运动”之类的话语。的确，要在我们熟悉的韩系车型中寻找出一款具有明显运动特征的车型是有些头痛，更不说一款可以和雷克萨斯GS、无限M系列对抗的优雅运动豪华车。

       为了弥补这个缺陷“老邻居”并没有闲着。从2007年4月发布Gensis这款全新的运动后驱中高级车。估计以后笑话韩国车“中看，不中用”的人，嘴巴会张小一点了。

     该车是2007年4月纽约车展上发表的“Concept Genesis”的量产款，刀锋直指丰田“雷克萨斯GS”、日产“无限M系列”、美国克莱斯勒“克莱斯勒300”、宝马5系列等为竞争车型，不过按照老传统，这个台韩国货的最低价格为3万美元。

　　车身尺寸为长5005×宽1863×高1490mm，轴距为2935mm。因为是后驱平台，车型标准配备防侧滑装置，

       传动系统方面，韩国人也拿出了阔气的感觉。排量3.3L和3.8L的V型6缸“Lambda”发动机配给一般车型。对于对动力有无限渴求的人，他们还准备了新开发的4.6L·V型8缸“Tau”发动机的三款机型。V8发动机配套使用德国ZF公司生产的6速自动变速箱，V6发动机配套使用爱信AW生产的6速自动变速箱。V8发动机提供368hp/6500rpm和439N·m/3500rpm的扭矩供爱开快车的商务人士挥霍，并大步跑入“6秒”俱乐部。

　　V6发动机在吸、排气两侧均配备连续可变阀门正时机构DVVT。3.3L发动机的最大输出功率为264hp/6200rpm，最大扭矩为315N·m/4500rpm。3.8L发动机的最大输出功率为290hp/6200rpm，最大扭矩为358N·m/4500rpm。 韩国车这次真正动了起来。

       据资料，该车的悬挂方面，前后均采用5连杆式。配备可变减震器“ASD（Amplitude Selective Damper）但具体是怎样布置和调校，还需要试驾驾测后才能下定论。

       FR平台来了，韩国人动了起来，会有质的改变吗？我们拭目以待！

    其实真实的CM8和上海车展上有些装饰过度的概念车有较多不同。我们已经通过某些关系提起品尝了长安汽车这第一块自己做的“蛋糕”，味道如何？相信是甜美夹杂了一些苦涩。既然蛋糕已经要出炉了，我们就先让关心搜狐汽车和关心AUTOlife的朋友们也率先品尝一下。如果你正打算买奇瑞A5、BYD F3、吉利远景、中华骏捷等车型的朋友，是不是改把手上的银子再捏紧一把呢？长安的8号蛋糕来了。

     让更多人听到我们最微弱的声音，了解我们对于汽车的态度，分享我们与汽车之间发生的故事。

     多年后，这些面孔将会更生动。每个瞬间都将凝结。

      正如这台车的精髓：用压力带来动力，我们也将用这样的方式催逼自己。做中国一流车评人，汽车传媒人，这是AUTOlife中每个人的梦想和责任。不管身在何处，AUTOlife的精神已经深入骨髓。

       2008年，让我们一起启航。