不值得多发布评论，只是将这段歌词奉上。ok，多行不义必自毙。老话还是要听一听的。AUTOlife表示最深层次的谴责！

我的生活像 拍了一出戏
有超多导演跟编剧
只说了台词一句
而他们配了八百个语气
操控着我的情绪
那根本不是我的口气
想让观众看好戏
最後的目的
还不是在促进收视率
我不知道我有没有勇气
拆下他们的面具
我只知道好像认真的男人最美丽
会不会一直演下去

到他们满意
我在回家路上
看到路标指着演艺圈
如果选择往前走
我就必须强壮
走着走着 莫名其妙
冲出来好几只狗
我心想我什麽时候
认养这麽多只狗
牠们咬着苹果
手里拿着长镜头
好像要对着我诉说什麽 阴谋
会说话的狗
牠说牠是为了狗周刊
看能不能拍我
多换几根骨头
如果伤害我是你的天性
那怜悯是我的座右铭

需要我照亮你回家的路
那我会送你们手电筒
我告诉他们
八卦是会过去的
新闻是一时的
生活是永久的
音乐是会留下来的
我帮牠们写了歌
因为我没写过
保育动物之类的歌
我始终还是我
谁都改变不了我
虽然我知道很多弓箭手
想射下往上爬的我
当我到了山顶上头
谁都伤不了我
这些弓箭手
辛苦了你们提笔的手
我还是会把你们当朋友
因为我知道
这是你们大家的工作
加油 咬着苹果的狗
虽然不是我的对手
还是可以成为我的狗
我不可能再回头
我只能一直往前走

我不可能再回头
我只能一直往前走
深怕没有了新闻
才学会开车 来跟踪别人
为了什麽
为了骨头
偷窥别人的生活
自以为侦探 看太多柯南
 拍了什麽
什麽都没有

词曲：Jay

“狗周刊”的入口，谨慎点击。

也许要的就是让中国辛苦的老百姓有这样的观感，何不来个痛快的恩？换掉“蓝天白云螺旋桨”让LF的车标闪耀。

    写在后面：7-9万的定价，本来就不具有很大的优势。不过通过某种让人“联想”的方式提升自己产品的价值，这样的办法显然不是上策。

   是的！日本人和韩国人在起初发展的时候都在经历这个阶段，但是时代变了，中国的消费者们不再是没有品味的群体。大家知道什么是好，什么是真的好。

    走自己的路，拿出自己诚恳的态度面对中国的汽车消费人群。即使不成功，也有人会为民族汽车工业发展而喝彩的。不要把某些理由当成自己不创新，不思考的托辞。中国的民族汽车工业，我们需要你！

AUTOlife 于7月26日

为什么？为什么这小孩有那么满足的笑容？我想这就是汽车的魔力所在。正是儿时的汽车梦想，让重钢走上了汽车撰稿人的路。他把儿时因汽车而得到快乐传递给了我，当然也通过很多媒体传递了给了更多的人，我想这样就足够了。

这句来自温总理的话，会深深地刻在历史的史册上。

 这句话也会深深地刻进我们的心理。

不能亲手去扒开那压在生命上的尘土与瓦砾，我们感觉是那么无力。

我们要挽起袖口，让鲜血蓬勃而出！！！！！

我们要拿出自己的薪金，让地震中的孤儿能少交一学期的学费，能多喝到一斤牛奶。多为逝去的双亲献上一朵百花。

我们非常渺小，但是这不是我们逃避的理由。

我们没有直接创造价值，人民也养着我们！

同仁们，该动起来了！

     谈起我们的“老邻居”韩国，国人们对他们手机等消费电子产品认同应该高于对韩系车的认同。从韩国开始在北京开办合资工厂后生产各种车型后，人们对韩系车的印象逐渐统一到“配置足，还实惠”上。说到韩系车运动特征上，多数业内人士都会翘起嘴角微微一笑，或者说出“酷派是运动车，但是外壳的运动”之类的话语。的确，要在我们熟悉的韩系车型中寻找出一款具有明显运动特征的车型是有些头痛，更不说一款可以和雷克萨斯GS、无限M系列对抗的优雅运动豪华车。

       为了弥补这个缺陷“老邻居”并没有闲着。从2007年4月发布Gensis这款全新的运动后驱中高级车。估计以后笑话韩国车“中看，不中用”的人，嘴巴会张小一点了。

     该车是2007年4月纽约车展上发表的“Concept Genesis”的量产款，刀锋直指丰田“雷克萨斯GS”、日产“无限M系列”、美国克莱斯勒“克莱斯勒300”、宝马5系列等为竞争车型，不过按照老传统，这个台韩国货的最低价格为3万美元。

　　车身尺寸为长5005×宽1863×高1490mm，轴距为2935mm。因为是后驱平台，车型标准配备防侧滑装置，

       传动系统方面，韩国人也拿出了阔气的感觉。排量3.3L和3.8L的V型6缸“Lambda”发动机配给一般车型。对于对动力有无限渴求的人，他们还准备了新开发的4.6L·V型8缸“Tau”发动机的三款机型。V8发动机配套使用德国ZF公司生产的6速自动变速箱，V6发动机配套使用爱信AW生产的6速自动变速箱。V8发动机提供368hp/6500rpm和439N·m/3500rpm的扭矩供爱开快车的商务人士挥霍，并大步跑入“6秒”俱乐部。

　　V6发动机在吸、排气两侧均配备连续可变阀门正时机构DVVT。3.3L发动机的最大输出功率为264hp/6200rpm，最大扭矩为315N·m/4500rpm。3.8L发动机的最大输出功率为290hp/6200rpm，最大扭矩为358N·m/4500rpm。 韩国车这次真正动了起来。

       据资料，该车的悬挂方面，前后均采用5连杆式。配备可变减震器“ASD（Amplitude Selective Damper）但具体是怎样布置和调校，还需要试驾驾测后才能下定论。

       FR平台来了，韩国人动了起来，会有质的改变吗？我们拭目以待！

    其实真实的CM8和上海车展上有些装饰过度的概念车有较多不同。我们已经通过某些关系提起品尝了长安汽车这第一块自己做的“蛋糕”，味道如何？相信是甜美夹杂了一些苦涩。既然蛋糕已经要出炉了，我们就先让关心搜狐汽车和关心AUTOlife的朋友们也率先品尝一下。如果你正打算买奇瑞A5、BYD F3、吉利远景、中华骏捷等车型的朋友，是不是改把手上的银子再捏紧一把呢？长安的8号蛋糕来了。

     让更多人听到我们最微弱的声音，了解我们对于汽车的态度，分享我们与汽车之间发生的故事。

     多年后，这些面孔将会更生动。每个瞬间都将凝结。

      正如这台车的精髓：用压力带来动力，我们也将用这样的方式催逼自己。做中国一流车评人，汽车传媒人，这是AUTOlife中每个人的梦想和责任。不管身在何处，AUTOlife的精神已经深入骨髓。

       2008年，让我们一起启航。

文/AUTOlife幽灵

　　在漫画《头文字D》风靡日本后，这股漂移之风又席卷全球，带着势如破竹之势来到中国。周杰伦主演的电影版《头文字D》又将其推向另一个高峰。但漂移始终是一个离普通人比较远的汽车运动方式。它需要一台经过针对性改装的车，驾驶者也要拥有高超的车技才行。不然，稍有不慎就会酿成悲剧。

　　那么爱好漂移的人就只能看着漫画或电影意淫吗？嘿嘿，其实还有另一个选择在电玩房等着你。那就是《头文字D》街机系列。前几代已经足以让漂移迷疯狂，但仍存在改进空间。好了，这一系列的最新一代《头文字D Stage 4 Limited》应该会彻底让漂移迷傻眼。为什么？看看眼前的游戏机本体吧。什么？！这不是三台漫画中主人公的座驾吗?SUBARU IMPREZA STI 22B,TOYOTA COLLORA AE86,MAZDA RX7 FD3S.他们都以各种形式出现在《头文字D》相关产品中，而这次他们却活生生的以真面目示人，更为夸张的是你不仅能看到它，还能坐在其中任何一台内参与激烈的游戏。坐进去你就知道了，他们不是全尺寸模型，而真车改造而成。油门，刹车，换挡杆等活动部件都百分百拟真。游戏时若不使用手动模式，那真是会错失亲身体验名车驾驶感觉的好机会。说到激烈，《头文字D》从来没让人失望过，极具视觉冲击力的画面，震撼的音响效果。但好像还缺了什么，对！那就是对G力的模拟。现在不必为此遗憾，因为《头文字D Stage 4 Limited》破天荒的将G力模拟引入街机。这也应该是顺利成章的，坐在真车内如果没有G力模拟那还是不够完美。

　　漂移迷们现在是什么反应？口水一地了吧。那就恭喜我自己放毒成功。目前，只能在日本玩到该版本游戏。国内的朋友所需要做的就是等待，可能还是无谓的等待。毕竟这东西造价高昂，国内的游戏中心若想引入还得考虑再三。至于日本方面给不给，那还得另当别论。所以，一起口水吧。